株洲市大力推行“车让人”，会给出行带来不便吗？12月12日，记者乘坐公交车体验发现，“车让人”对出行并没多大影响。

　　上午8时50分，记者在株洲天元区泰山西路康桥美郡站登上T60路公交车车体验。车辆行驶至湖南工大东门，先后经过2处信号灯、4处斑马线，除了信号灯控制车辆外，并未遇到有行人通过。

　　继续往东走，在泰山路与神农大道路口，尽管是红灯，仍有两名男子试图穿过马路，三条车道的车辆都停了下来，导致本是绿灯可以通过该路口的车辆停留了10秒。

　　随后，在明月湖小区前的斑马线上，行人正在通行，公交车在停止线外停车让行不到10秒。

　　公交车进入珠江南路后，刚从神农城站启动，马路对面斑马线处，走来了一波行人，有拎着大包小包的、有抱着孩子的，也有边吃早餐边走的，三车道的车辆集体让行，让行耗时40秒。

　　公交车行驶至炎帝广场前，右转时，有几名老年人正要过斑马线，公交车停下让行，耗时30秒。

　　在沙坡里前，距离斑马线还有一段距离，但有两名女性慢腾腾地斜穿马路，公交车让行等待15秒。

　　T60路公交车继续往东，通过黄河路口、长江路口，到达中心广场站，共通过2个信号灯路口、7处斑马线，并未出现车辆与行人冲突的情况。

　　T60路公交车进入建设南路，到原公安局前斑马线处，由于行人来来往往，加上有摩托车乱穿，公交车不得不停车等待，等了35秒。

　　当T60路公交车经过车站路、人民南路（火车站前路段），都以较慢的车速行驶，偶尔停车让行，最后在9时21分时进站。记者统计，从康桥美郡站至火车站终点站，共11站耗时31分钟，其中让行7次、时间约为3分钟。

　　那么让行是不是耽误了车辆行驶？

　　“加上始发站至康桥美郡站的时间，整趟车行驶时间约为48分钟。”公交车司机王师傅说，T60路单趟按要求约为45分钟，但是每趟下来延迟几分钟都是正常的，如果是发生长时间的拥堵或者其他原因，则需要提前向调度站解释。

　　对于“车让人”，王师傅表示，公交公司按照统一标准执行，驾驶员会在距离路口约20米处轻踩刹车，距离路口约10米处观察并停车让行。“现在全市都在推行车让人，作为公交车，应起到带头作用。”王师傅说。

　　【三江快评】

　　“礼让”让城市更动人

　　刘芳

　　“你有没有（被）礼让斑马线？”最近，礼让成为市民话题间的高频词。

　　这句简单的反问，有“惊讶”，也有“惊喜”。惊讶驾驶员相比以前的变化，惊喜驾驶员能够有此变化。

　　礼让斑马线应是每位驾驶员必备的素质，这种行为不仅体现了驾驶员对行人生命安全的尊重，也体现出作为强势一方的车辆，对于弱势一方的行人最基本的照顾与关怀。实际上，车辆礼让行人，早已被列入我国《道路交通安全法》规定的行为，同时也是驾考内容之一。

　　换个角度来看“礼让斑马线”，就会发现礼让斑马线不只是关注行人的生命安全，同时也是在保护司机本人。试想，一旦因为“与行人抢道”而酿成交通事故，那倒霉的不只是行人，还有司机本人。司机原本想开快一些节省时间，到头来却因为交通事故而耽误了时间，造成更大的麻烦。

　　当然，礼让是相互的，这一刻你是驾驶员，可能下一刻，你就是行人。

　　作为行人，也要遵守文明交通规则，过马路时要从斑马线上通过，没有斑马线时，尽量走人行天桥、地下通道。在通过斑马线时，也应尊重礼让你的驾驶员，应尽快通过斑马线，切忌做低头族、漫不经心族。

　　只有相互礼让才能形成尊重生命的良好风气，甚至在没有监控和罚款的情况下，礼让也会成为人们出行时的自觉。

　　不管是驾驶员、行人，礼让斑马线理应成为一种习惯，一种自觉行动。

　　一条斑马线，折射的是一座城市的温暖和文明，一座在“礼让”这种细节之处都做得很好的城市，会更美丽更动人。（株洲日报）